工程师把窗户改成了椭圆形。飞机不会再集中在某一个点位。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原改进和进化的因揭过程。方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ， 如今，窗户然而 ，椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。这个改动看似简单，后原 找到原因之后，因揭一个窗户形状的飞机变化 ， 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现，最终导致机身撕裂  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、久而久之就形成了裂纹 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患 。上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机，其实 ，问题很快出现了 。 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗 。进一步提升了安全性。这个看似不起眼的设计，同时，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆形不仅是为了安全  ，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想，窗框也做了加厚处理，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。